מתייחס לטכנולוגיה ליציקת פסל בגודל גדול עם מעטפת מתכת

פגמי התפשטות כגון גלד או סנפיר נחקרים בעיקר מנקודת מבט של תוכן קלסר ומאפייניו.

במאמר זה נבדקו ליקויים אלה בברזל יצוק אפור לרכב בעזרת תבניות חול ירוקות ותבניות מעטפת, במיוחד מנקודת מבט של תכולת פלזמה בחול סיליקה. הקשיחות החמה של יציקת חולות גדלה על ידי הגדלת תכולת פלדה-פלדה בחול סיליקה. עלייה זו בקשיחות החמה נגרמה על ידי סינטור של גרגרי פלדה-ספאר. זה היה יעיל לפגמים בגלד בתבניות חול ירוק ובתבניות קליפה. כאשר חדירת מתכות וסנפיר מופיעות על פני ליבות הקליפה המוקפות בקטעי מתכת כבדה, תוספות פלזמה ריפאו את הבעיה ברוב המקרים.

לדוגמא, הוספת 11% פלדת פלדה לחול סיליקה צמצמה גלדים על משטחי ליבות קליפה ששימשו למארזי העברה (כמשקל של כ 25 ק"ג). במקרה של ליבות מקטור מים לראשי צילינדרים וגושי מנועי דיזל, היה צורך להוסיף עד 11-37% במקרים בהם הסנפיר והחדירה החמורים ביותר התרחשו. כאשר ליציקות אלה היו מעט מאוד חורים להוצאת חולות ליבה, היה צורך שלא להוסיף יותר מ -27% מפלדה, מכיוון שליבות הז'קט הפכו לקיפול פחות כתוצאה מרעייה הנגרמת על ידי מיזוג פלדה.

מתייחס לטכנולוגיה ליציקת פסל בגודל גדול עם מעטפת מתכת. הוא משתמש בתהליך יציקת משיכה מפוצלת משיטת יציקת חול. שכבת מילוי שעוביה זהה לזה של דופן היציקה מונחת על פני החלל הפנימי של תבנית החול הפרופיל שלה, ואז ניתן לייצר את הליבה שלה ישירות בחלל הפנימי ואז להסיר את המילוי, כך שהוא יכול לעשות תהליכים של סגירה ושפיכה. ההמצאה האמורה היא פשוטה בתהליך יציקה, נמוכה בעלות ייצור ואין לה צורך בייצור תיבת ליבה. הפסל האמור יכול להיות יצוק פעם, ואיכות פני השטח שלו טובה, הצורה ממש נכונה